Ремонтируем «коня». Как найти в Барнауле качественный автосервис?

Судя по редакционному опросу «АиФ-Алтай» знакомых автомобилистов – подавляющее большинство выбирает автосервис с умом. Почти половина ориентируется на рекомендации знакомых, четверть – на свой опыт общения с мастерами, каждый двадцатый обслуживается у официального автодилера. Столько же выбирают самый близкий сервис к дому, работе или гаражу. И только один из десяти руководствуется рекламой или случайным выбором.

Житель Барнаула Сергей Бобров всегда пользовался услугами автосервиса, находящегося рядом с гаражным боксом. До одного случая, когда ему пришлось пересмотреть позицию, что, где ближе – там и лучше. Началось с того, что по дороге с дачи забарахлила коробка передач на «Ниссане» – перестала включаться нейтралка и задний ход. Кое-как доковыляв на второй передаче до автосервиса, показал машину мастерам.

Они заверили, что ремонт не сложный – вышла из строя какая-та шпилька в КПП, у этой модели такая «болезнь», работы на пару часов. Стоимость – 2,5 тыс. рублей. Действительно, через два часа машину отдали – но Сергей не успел отъехать от автосервиса и 500 метров – заглох двигатель. Мастера, протестировав автомобиль, решили, что проблема в щитке приборов, который нужно снимать, чтобы перепаять контактные группы. Пришлось оставить автомобиль в автосервисе на сутки.

Неделю «Ниссан», отданный мастерами, ездил без нареканий. Но потом, при движении в пробке, опять исчезла «нейтраль» и задний ход. Опять приехал в сервис, но машину в ремонт приняли не сразу – якобы не было мест. Позже оказалось, что в автосервисе не принято исправлять недоделки мастеров из другой смены.

В итоге с опозданием машину взяли и отремонтировали, а на вопрос «что это было?» ответили, что «не надо было дёргать рычаг ПП со всей силы – тросик слетает». А шпилька? Какая шпилька? Извинений за потраченное время и нервы автовладельцу автосервис не принёс.

А вот водитель-экспедитор Дмитрий старается ремонтироваться у себя в родном селе – возможно, в райцентре нет модного и современного оборудования, зато есть смекалка его знакомых мастеров, качество всегда гарантированно и по цене можно договориться.

Хорошо, когда талантливый автомастер – твой сосед по школьной парте, но большинству автолюбителей приходится рисковать, как минимум при первом обращении в рекомендованный автосервис, и учиться выбирать мастеров. Владимиру, автомобилисту из Барнаула, пришлось чинить автомобиль после аварии за свой счёт – под полную замену попали бампер, крыло, капот, усилитель бампера, фара. Мастеров нашёл по рекомендации, те озвучили цену – по 5 тыс. рублей за покраску и установку каждого элемента, плюс 3 тыс. рублей за работу по смене усилителя бампера – его необходимо срезать болгаркой, затем приваривать новый. Плюс правка отдельных элементов кузова, полировка. И детали автолюбитель должен покупать сам.

Деталей набралось 11 штук, не считая лампочек к фаре – начиная с капота, который пришлось заказывать из Новосибирска, и заканчивая мелочёвкой в виде молдинга, подкрылка.Повезло, что запчасти на «Рено» относительно не дороги, если бы был  «Вольво», одна фара могла бы стоить 30-40 тыс. рублей. А так уложился по деталям в стоимость работы автосервиса. Что-то купил в фирменных отделах «Рено», что-за заказал с доставкой через интернет, но большую часть нашёл на двух больших авторынках города – на Павловском тракте и улице Покровской. Как раз успел к моменту, когда сервис готов был принять машину.

В итоге не самый серьёзный ремонт обошёлся в десятую часть стоимости автомобиля и четыре недели поиска деталей и ожидания. Внешний результат ремонта удовлетворил, но без  недоделок не обошлось – мелкие частицы краски, видимые только в контровом свете, попали на лобовое стекло, перестал работать стеклоподъёмник задней двери и одна из лампочек поворота.

Хитрости мастеров

В краевом центре машиной может заниматься и один мастер, и бригада автосервиса. Причём частники тоже могут иметь специализацию – только кузовщик или только маляр. Если мастер адекватный, он сразу скажет, какая деталь после аварии нуждается в замене, а что можно выправить – например, вмятины на пластиковых бамперах. Сложнее с правкой кузова – для этого нужен не бетонный фонарный столб (хотя встречаются и такие умельцы), а стенд с контролем геометрии.

Но любой автосервис – это бизнес. Что при ремонте автомобиля, что при плановом обслуживании мастера стараются заработать. К примеру, могут рекомендовать поменять почти чистый салонный фильтр на новый. Или проверить сход-развал нового автомобиля. А потом произвести обслуживание передних тормозов – при общем пробеге машины в 30 тысяч.

Барнаульский фотограф Андрей обратился в СТО в Ленинском районе для замены сальников клапанов. На приёмке озвучили цену работ в 3,9 тыс. рублей и приняли автомобиль. Через час позвонили и попросили доплатить 1,5 тыс. рублей за съёмку и дальнейшую установку ремня ГРМ – без этого сальники не заменить.  Итоговый чек – 5,7 тыс. рублей – дополнительно в раздел «запчасти» на СТО записали спрей очистителя карбюратора за 305 рублей.

Знать и уметь

Помимо традиционной рекомендации при любом обращении в СТО заменить салонный фильтр, мастера сервиса используют и другие хитрости по повышению рентабельности своей работы. Например, предложить произвести чистку и смазку направляющих тормозных механизмов. Потом промыть радиатор, проверить углы установки колёс. Затем заменить ремень ГРМ или ремень генератора. Всё из разряда таких работ, эффективность и необходимость которых автовладельцу сложно контролировать.

Чтобы снизить возможности сервиса по выуживанию денег и лучше контролировать качество произведённых работ, автолюбителям стоит,  во-первых, не лениться изучать устройство своего автомобиля – как механики, так и электрики.Во-вторых, осуществлять мелкий ремонт самостоятельно. В сервисе за секундную замену предохранителя возьмут 200 рублей. В-третьих, помнить про принцип «одно за другим», используемый мастерами – когда они объясняют, что после замены распылителей, которые стоят на форсунках, необходимо одним махом заменить и топливный насос, потом шланг и так далее. Список «неисправностей» зависит от платёжеспособности клиента.

У крупных автосервисов есть преимущество в большом опыте ремонта и обслуживания машин определённой марки, наличии беспылевого бокса для окрашивания деталей, письменного оформления работы. А у частного гаражного мастера, к которому обращаются постоянно, есть преимущество семейного доктора, который знает все болячки конкретной машины и вряд ли будет халтурить с постоянным клиентом. Выбор остаётся за автовладельцем. Но, в любом случае нужно помнить, что у хорошего доктора всегда скапливается очередь. Если автосервис или частный мастер сидят без дела и сразу готовы принять машину в работу – не стоит торопиться. Лучше навести дополнительные справки.

Смотрите также:

• Художница Евгения Белоусова: «Хенд-мэйд - это искусство, а не поделки» →
• Никас Сафронов: Не обо всех Леонардо узнают →
• Как правильно выбрать автомобиль? →