Уникальная железная дорога работает в Сибири

Компания «Сибпромжелдортранс» поставила на 2025 год амбициозный план – перевезти более 15 млн тонн грузов. Причем от качества работы предприятия зависит тепло в домах жителей Новосибирской области и Алтайского края. О том, как работает организация и какие еще задачи выполняет, «Толку» рассказал председателем совета директоров Константин Сокол.

Своя дорога

— Константин Павлович, как появилась компания, которую вы возглавляете?

— Начнем с начала: в России есть пути общего пользования, а есть промышленные железнодорожные пути — они связывают станции с предприятиями. Раньше у каждого завода был свой транспортный цех, но в 1960-е их решили объединить для повышения эффективности. В 1993 году предприятие было приватизировано, и сегодня это АО «СПЖТ» — холдинг, включающий несколько компаний промышленного железнодорожного транспорта, ремонтные и сервисные службы.

Многие горожане и не предполагают, что у, скажем, Барнаула есть «своя» железная дорога, созданная для обслуживания бурно развивающейся промышленности краевого центра в послевоенные годы.

— Какие грузы вы перевозите сегодня?

— Наша компания обеспечивает железнодорожные перевозки грузов, в первую очередь для энергетиков. Множество ТЭЦ в сибирских городах и населенных пунктах работают на топливе, которое мы доставляем с ж/д станций. Ежегодно мы перевозим около 15 млн тонн грузов, из них 65–70% — именно для энергетической отрасли. Остальное — поставки для комбинатов и промышленных предприятий.

— Какие масштабы работы у «Сибпромжелдортранса» сегодня?

— Протяженность наших путей — около 300 км, по ним курсируют более 40 тепловозов. В холдинге работает свыше 1000 человек, а объем перевозимых грузов составляет 3% от всех вагонных перевозок в стране.

Тепловоз всему голова

— Растет ли объем перевозок, например, угля?

— В Алтайском крае ежегодно потребляется около 4 млн тонн угля, и мы стабильно обеспечиваем эти поставки. Но важно не только топливо — мы перевозим сырье, продукты питания, готовую продукцию предприятий. Прирост есть, но сейчас он не такой значительный, как, скажем, в 2021 году, когда после пандемии активно развивались строительная отрасль и производство.

Вообще для нас важен не столько объем перевозок в тоннах, сколько ритмичная и стабильная работа. Потому во главу угла мы ставим наши тепловозы как ключевой материальный актив. И мы не только ремонтируем их, но и закупаем новые. За последние годы приобрели более 10 единиц техники. Кроме того, у нас единственное за Уралом предприятие, которое выполняет полный цикл капитального ремонта тяжелых маневровых тепловозов.

Алтайские приоритеты

— Ваша компания работает в Алтайском крае и Новосибирской области. В чем особенности работы именно в нашем в регионе?

— Мы осознаем социальную ответственность и стараемся снижать издержки для клиентов. Например, с 2019 года в Алтайском крае мы не повышали тарифы на подачу и уборку вагонов, хотя зарплаты сотрудников и налоги растут. Думаю, еще как минимум год сможем удерживать эту планку. Да, где-то приходится оптимизировать процессы, но клиенты ценят стабильность и экономию.

— Константин Павлович, сегодня, 4 июня 2025 года, у вас юбилей — 50 лет! Более 20 лет из них вы посвятили компании. Что бы вы хотели сказать о своем «детище» в этот день?

— Железная дорога — это, прежде всего, люди. Забота об их квалификации, благосостоянии и безопасности — наш главный приоритет. А если говорить о личном… Моя работа полна романтики: видеть, как идут тепловозы, как перевозятся миллионы тонн грузов, быть частью этого масштабного процесса — это дорогого стоит.