80 лет назад сдали в эксплуатацию главную дорогу двух Алтаев

У дорог есть особое очарование. Наиболее явственно это чувствуется при долгой поездке, когда пейзажи за окном сменяют друг друга, радуя разнообразием. Когда за каждым поворотом может открыться удивительный вид.

Алтайскому краю и Республике Алтай повезло – по их территории проходит одна из красивейших автомобильных дорог России – Чуйский тракт. По старой номенклатуре, действующей до 2018 года, – трасса М52. Или Р256 по новому перечню федеральных автомобильных дорог.

Строго говоря, собственно Чуйским трактом раньше называли автодорогу от Бийска до Ташанты. Но сегодня единой федеральной трассой считаются все 962 км – от Новосибирска, с ответвлением до Барнаула в районе Новоалтайска.

Какая история?

Василий Шукшин сравнивал Чуйский тракт со следом бича, стеганувшего по горам. А ещё он подмечал соревнование между рекой Катунью и Чуйским трактом, несущимися рядом друг с другом.

История тракта началась ещё при российской императрице Елизавете Петровне, когда южные алтайцы вошли в состав Российской империи. Первые письменные сведения о дороге в горах датируются 1788 годом, когда русские купцы впервые достигли реки Чуи у Курайской степи. Через столетие Чуйский торговый путь представлял собой горную тропу, передвигаться по которой можно было только верхом. Особенно тяжёлым был участок от Онгудая до Кош-Агача.

Впервые вопрос о необходимости строительства удобной дороги по Чуйской долине возник в середине XIX века. В начале 90-х годов позапрошлого века удобная дорога была устроена на всём протяжении до Кош-Агача. Хотя осенью и зимой передвигаться по тракту было по-прежнему трудно.

В итоге работа по превращению тракта во всесезонный началась весной 1901 года. Были привлечены крестьяне близлежащих деревень и сёл. Бийские купцы организовали подписку в пользу дороги среди лиц, торгующих в Монголии, и в короткий срок собрали 10 тыс. рублей. В переводе на нынешние цены – это около 10 млн рублей.

Когда началась Большая стройка?

К середине 1903 года строительство колёсной дороги было завершено на всём протяжении от Онгудая до Кош-Агача. Однако полученный результат был далёк от совершенства. Ремонтные работы на дороге не проводились, и к началу Первой мировой войны он опять был в плачевном состоянии.

Новые восстановительные работы на Чуйском тракте были начаты лишь в 1922 году. Летом 1934 года состоялся первый автопробег по тракту – за 5 дней 30 автомашин прошли 1100 км горной дороги. А 1 января 1935 года Чуйский тракт на всём протяжении был сдан в эксплуатацию.

Сколько легенд?

Чуйский тракт проходит по сказочным местам и сам, естественно, окутан многими тайнами, легендами и мифами. Одной из легенд тракта является шофёр Колька Снегирёв – герой известной песни.

В Республике Алтай установлен памятник герою шофёрской истории. По легенде Снегирёв водил по тракту автомобиль АМО и любил коллегу Раю, управлявшую грузовым «Фордом». Однажды девушка пообещала парню ответить взаимностью, если он обгонит её на трассе. В итоге влюблённый упал на АМО в пропасть.

Песня, написанная Михаилом Михеевым, имела реальные прототипы – был и шофёр Колька, и его возлюбленная Рая. Правда, не шофёр – а кондуктор на городском автобусе.

Другая творческая история, связанная с Чуйским трактом – съёмка на нём Василием Шукшиным фильма «Живёт такой парень», давшего путёвку в кино Леониду Куравлёву. Съёмки проходили в селе Усть-Сема, рядом с селом Усть-Муны, в посёлках Барангол и Известковый, на 454 км Чуйского тракта, недалеко от села Соузга. И сегодня зрители, полюбившие этот фильм о шофёре, видят Чуский тракт таким, каким он был в 1964 году.

Смотрите также:

• Отремонтировать Павловский тракт и проспект Строителей мешает погода →
• В Барнауле перекроют участок улицы Попова →
• Закрыли дорогу на Онгудай? →