Абрамов спрашивает. Директор бийского «Дорожника» ответил на острые вопросы

Директор бийского предприятия «Дорожник» Константин Белый стал гостем программы «Абрамов спрашивает». Разговор вышел далеко за пределы ям и асфальта: речь зашла о воде, старой геологии, деньгах и о том, почему дорожникам, судя по всему, ещё долго придётся слышать шутки в свой адрес.

Почему ямы появляются после ремонта снова?

Руководитель «Сибирской медиагруппы» Андрей Абрамов начал с темы, которая волнует всех бийчан: дороги ремонтируют всё лето, а весной ямы появляются снова — и цикл повторяется. Почему так происходит?

По словам Константина Белого, главный враг дорожного покрытия — вода, особенно весной. Днём асфальт нагревается, снег тает, образуются лужи. Ночью температура падает ниже нуля, вода замерзает в микротрещинах, расширяется и разрушает покрытие. На вопрос, почему тогда не начинать с водоотведения, директор дорожной фирмы ответил, что в идеале проблему можно решать системно — строить и модернизировать ливнёвку, но это колоссальные затраты и годы работы. Поэтому состояние дорог весной зависит не только от летнего ремонта, но и от того, как город пережил зиму: чем больше вывезли снега, тем лучше.

Почему трещины появляются даже на новых улицах?

Абрамов привёл в пример улицу Красноармейскую, отремонтированную десять лет назад, которая пошла трещинами уже на следующий год, в то время как улица Ленина, находящаяся на солнце, сохранилась лучше. Белый объяснил, что это геология.

Дорожники чаще ремонтируют существующую дорогу, а не строят с нуля. Если проблема глубже верхнего слоя, новый асфальт её не решит. Трещина проявится снова, если не устранить старые повреждения. Кроме того, город — живой организм: под землёй проходят коммуникации, которые вскрывают дороги. Например, улицу Сибирскую «погубили» зимой газовые службы, и восстанавливать её пока некому, признался директор предприятия.

Оценка, критика и «дорожный тетрис»

Абрамов спросил, как Белый относится к критике. Тот ответил, что относится положительно, и признал, что за многое дорожников и правда стоит критиковать. Однако иногда достаётся за то, чего они не делали. Например, после ремонта на улице Мерлина лужи остались, но предприятие не участвовало в реконструкции ливневки. При этом Белый считает, что жители вправе требовать комплексного результата. Он призвал сравнивать дороги с тем, что было раньше, и оценил их состояние на «четвёрку».

В беседе затронули и «бийский метод» — закладку ям кирпичами, который прославил город на всю страну. Белый пояснил, что тогда у обслуживающих организаций не было своих асфальтовых заводов, а кирпичи были. Что касается холодного асфальта, технология оказалась дорогой — в производстве используют дорогостоящие кислоты. На вопрос об укладке асфальта в дождь Белый ответил категорично: в сильный дождь укладывать нельзя, кратковременные моросящие осадки — отдельный случай.

Кадровый голод и контроль за деньгами

Компания при штате в 75 человек не может найти ещё 12–13 специалистов. Особый дефицит — водители спецтехники, из-за чего машины простаивают. Зарплата в отрасли доходит до 150 тысяч рублей, но молодёжь не идёт: средний возраст дорожников превышает 50 лет.

На вопрос о расходах, то есть сотнях миллионов рублей, выделяемых на дороги в Бийске, Белый заверил, что каждый рубль контролируется администрацией и спецслужбами, все документы доступны в сети. Если выявляют недочёты — переделывают. Например, на переулке Училищном бордюр оказался занижен на три сантиметра вместо пяти — заказчик заметил, исправили. Каждую ямку при ямочном ремонте обмеряют, подчеркнул дорожник.

Андрей Абрамов спросил, когда исчезнут насмешки над дорогами. Константин Белый считает, что никогда, но со временем их станет меньше.