Тема страховых выплат после ДТП сегодня горячо обсуждается, что не удивительно. Ведь это напрямую затрагивает миллионы автовладельцев. Страховщики настойчиво продвигают идею ограничения всех выплат по ОСАГО до 400 тыс. рублей, аргументируя это борьбой со злоупотреблениями автоюристов. С другой стороны, регулятор и законодатели признают, что действующие лимиты устарели и не соответствуют реальной экономике.
В интервью altai.aif.ru Виктор Омелянчук, генеральный директор «Алтайского бюро оценки», специалист по автотехническим и судебным экспертизам, участвующий по делам о ДТП по всей территории России (в том числе и резонансных) рассказал, почему инициатива страховщиков может ударить по каждому автовладельцу.
Ущерб превышает лимит
«Начнем с того, что лимит 400 тыс. рублей по имущественному ущербу установлен еще в 2014 году. За это время стоимость автомобилей, запчастей и работ выросла в несколько раз. При этом сами полисы дорожали, а объем страховой защиты фактически не менялся. В результате возникает системный перекос: страхование есть, но оно не покрывает реальный ущерб. Если просто индексировать лимит по инфляции, то сегодня, по разным оценкам, он должен находиться на уровне порядка 900 тыс. рублей», — комментирует эксперт.
Практика, по словам специалиста, это подтверждает.
«По нашим данным, примерно каждый четвертый спор по ОСАГО выходит за предел 400 тыс. рублей, а каждый восьмой превышает 1 млн рублей. Это уже не исключения, а устойчивая тенденция, что подтверждается и статистикой: доля случаев, когда ущерб превышает лимит, растет из года в год», — утверждает Виктор Омелянчук.
Скупой платит дважды
«Важно понимать природу так называемых „переплат“ страховых компаний», — отмечает эксперт, приводя в пример типичную, с его слов, историю.
«После ДТП потерпевшему предложили выплату около 30 тыс. рублей с учетом износа. Реальная стоимость ремонта была существенно выше. Автовладельцем был выбран вариант ремонта через страховую, чтобы избежать доплаты. Формально ремонт был выполнен, но по факту: детали не заменены, а восстановлены с нарушением технологии; установлены бывшие в употреблении элементы; качество работ не соответствовало требованиям», — рассказывает генеральный директор «Алтайского бюро оценки».
Дальнейшая экспертиза, по словам Виктора Омелянчука, показала, что устранение недостатков требует уже 120-150 тыс. рублей.
«Далее стандартный сценарий: претензия, финансовый уполномоченный, суд, — рассказывает спикер. — В итоге сумма взыскания выросла примерно до 500 тыс. рублей за счет неустойки и штрафа».
Именно такие случаи, по словам Виктора Омелянчука, потом интерпретируются как «страховые вынуждены платить сверх лимита».
«Но фактически речь идет о другом: изначально обязательства могли быть исполнены, и сумма была бы меньше, однако отказ или некачественный ремонт приводят к значительному увеличению этой суммы», — подчеркнул специалист по автотехническим экспертизам.
На развилке
«На этом фоне предложения Банка России и законодателей выглядят логично, — считает спикер. — Сегодня там обсуждается увеличение лимита по ущербу имуществу до 700 тыс. рублей; увеличение выплат по вреду жизни и здоровью до 800 тыс. рублей или даже до 2 млн рублей; введение механизма регулярной индексации».
Ограниченный потолок выплат в 400 тыс. рублей без учета реального ущерба, по словам эксперта, ударит по миллионам водителей.
«Во-первых, это переложит недостающую часть расходов на потерпевшего; во-вторых, снизит ответственность страховых компаний за качество ремонта; в-третьих, уберет эффективные механизмы защиты прав, такие, как неустойка и штраф», — поясняет Виктор Омелянчук.
В результате, по словам спикера, автовладелец окажется в печальной ситуации, когда автомобиль не восстановлен как надо, денежных средств недостаточно, а возможности добиться полного возмещения ущерба ограничены законом.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Автоподставщиков будут судить в Барнауле 
В «желтой зоне». На Алтае упало число мошенничеств в сфере автострахования 
Полис ОСАГО. Нужен ли он автовладельцам